Ümumiyyətlə, mühərrikdə yağ sərfiyyatı fenomeni var və müəyyən müddətdə müxtəlif mühərrik yağlarının sərfi eyni deyil, lakin həddi aşmadığı müddətcə normal bir hadisədir.
“Yanan” yağ deyilən yağ mühərrikin yanma kamerasına daxil olur və qarışıqla birlikdə yanmada iştirak edir və nəticədə həddindən artıq yağ sərfi fenomeni yaranır. Bəs niyə mühərrik yağ yandırır? Yağ istehlakının çox olmasının səbəbi nədir?
Xarici yağ sızması
Yağ sızmasının bir çox səbəbi var, o cümlədən: yağ xətləri, yağ drenajları, yağ qabı contaları, klapan qapağı contaları, yağ nasosunun contaları, yanacaq nasosunun contaları, vaxt zəncirinin qapaq möhürləri və eksantrik mili möhürləri. Yuxarıda göstərilən mümkün sızma faktorlarını göz ardı etmək olmaz, çünki hətta kiçik bir sızma böyük miqdarda yağ istehlakına səbəb ola bilər. Sızıntının aşkarlanması üsulu mühərrikin altına açıq rəngli parça qoymaq və mühərriki işə saldıqdan sonra onu yoxlamaqdır.
Ön və arxa yağ möhürünün nasazlığı
Zədələnmiş ön və arxa əsas yatağın yağ möhürləri mütləq yağ sızmasına səbəb olacaqdır. Bu vəziyyət yalnız mühərrik yük altında işləyərkən aşkar edilə bilər. Əsas rulman yağ möhürü köhnəldikdən sonra dəyişdirilməlidir, çünki yağ sızması kimi, yüksək sızmaya səbəb olacaqdır.
Əsas yatağın aşınması və ya nasazlığı
Aşınmış və ya nasaz əsas rulmanlar artıq yağı yığa və silindr divarlarına atıla bilər. Rulmanların aşınması artdıqca, daha çox yağ atılır. Məsələn, rulmanın dizayn boşluğunun 0,04 mm olması normal yağlama və soyutma təmin edirsə, yatağın boşluğunu saxlamaq mümkün olarsa, atılan yağın miqdarı normaldır. Boşluğu 0,08 mm-ə qədər artırdıqda, atılan yağın miqdarı normal miqdardan 5 dəfə çox olacaqdır. Boşluq 0,16 mm-ə qədər artırılarsa, atılan yağın miqdarı normal miqdardan 25 dəfə çox olacaqdır. Əsas rulman çox yağ atırsa, silindrə daha çox yağ sıçrayacaq və piston və porşen halqalarının yağı effektiv şəkildə idarə etməsinə mane olacaq.
Aşınmış və ya zədələnmiş birləşdirici çubuq yatağı
Birləşdirici çubuq yatağının boşluğunun yağa təsiri əsas yatağın təsirinə bənzəyir. Bundan əlavə, yağ daha çox birbaşa silindr divarlarına atılır. Aşınmış və ya zədələnmiş birləşdirici çubuq rulmanları silindr divarlarına çox yağ atılmasına səbəb olur və artıq yağ yanma kamerasına daxil ola və yandırıla bilər. Qeyd: Yetərsiz rulman boşluğu yalnız özünün aşınmasına deyil, həm də pistonun, piston halqalarının və silindr divarlarının aşınmasına səbəb olacaqdır.
