Silindr layneri iki kateqoriyaya bölünür: quru silindr layneri və yaş silindr layneri. Arxası soyuducu su ilə təmasda olmayan silindr layneri quru silindr layneri, arxası soyuducu su ilə təmasda olan silindr layneri isə yaş silindr layneri adlanır. Quru silindr laynerinin qalınlığı nazikdir, quruluşu sadədir və emal rahatdır. Yaş silindr layneri soyuducu su ilə birbaşa təmasdadır, buna görə də mühərrikin soyudulması və mühərrikin miniatürləşdirilməsi və çəkisinin azalması üçün faydalıdır. Bu məqalə quru silindr laynerinin nasazlığının bir neçə səbəbini təsvir edəcəkdir.

1. Silindr laynerinin daxili divarı çəkilir

Xüsusiyyətlər: silindr laynerində qeyri-bərabər və qeyri-müntəzəm kənar yiv izləri, bəzən silindr divarına qaynaqlanmış görünən piston metalı.

Səbəb: Silindirin çəkilməsinin səbəbləri mürəkkəbdir və materialların seçilməsi, boşluğun ölçüsünün müəyyən edilməsi, cihazın quraşdırılmasının uyğun olub-olmaması, konstruktiv tənzimləmənin ağlabatan olub-olmaması kimi dizayn səbəbləri var. səthi pürüzlülük uyğun və yağlama və soyutma təşkili. Mükəmməl olub-olmamasından asılı olmayaraq, idarəetmə baxımından buna aşağıdakı səbəblər səbəb ola bilər!

Silindr sürtkü yağı kifayət deyil və ya yağ təchizatı kəsilir və metal birbaşa təmasda olur və silindr çəkilir. Silindrlərin pis yağlanmasının səbəbləri bunlardır: yağ qabındakı yağ çox azdır və ya yağın keyfiyyəti çox aşağıdır, dizel mühərrikinin temperaturu çox yüksəkdir və ya piston halqalarının (əsasən yağ halqası) ) zədələnməsi və ya uğursuzluq və s.

Mümkün olan ən qısa müddətdə effektiv işə düşmək üçün işə giriş vaxtı və yükün paylanması nəzərə alınmalıdır. Uzun müddət ərzində işləmə çox aşağı olsa belə, işə salınma tamamlana bilməz və yüksək yük əməliyyatı tələsik olarsa, silindrin çəkilməsinə səbəb olacaqdır. Buna görə də, dizel mühərrikinin işə salınması zamanı nəzərə alınmalıdır ki, işə salınma dövründə yağ vurulmasının miqdarı müvafiq qaydada artırılmalıdır; piston halqası dəyişdirildikdən sonra, bir müddət aşağı yük altında işləməlidir; piston və silindr layneri dəyişdirildikdən sonra, yük əməliyyatını artırmadan əvvəl işə salınma aparılmalıdır.

Zəif soyutma silindr və pistonun həddindən artıq istiliyinə və pis yağlanmasına səbəb olacaq; zəif soyutma pistonun və silindr laynerinin həddindən artıq istiləşməsinə və həddindən artıq genişlənməsinə və deformasiyasına, orijinal normal boşluğu itirməsinə və silindrin çəkilməsinə səbəb olacaq. Zəif soyutmanın səbəbləri bunlardır: soyuducu su nasosunun kifayət qədər boşalma təzyiqi, kifayət qədər su təchizatı Qeyri-kafi və ya kəsilmiş; soyuducu su kamerası paslanmış və ya çirklidir; suyun tərkibində hava qabarcıqları var, onlar soyutma kamerasında toplanır və buraxılmır, hava müqavimətinə səbəb olur; suyun keyfiyyəti çox çirklidir və suyun temperaturu çox yüksəkdir.

(4) Porşen halqası düzgün işləmir:

Açılış boşluğu çox kiçik olarsa, piston halqası qırılacaq; göylə yer arasındakı boşluq çox kiçik olarsa, piston halqası ilişib qalacaq; çox karbon yataqları piston halqasının halqa yivinə yapışmasına və elastikliyini itirməsinə səbəb olacaq, nəticədə qırılma və ya qaz sızması; açılış boşluğu çox böyükdür və ya aşınma ciddidir, Hava sızması baş verir. Qazın sızması sürtkü yağı filmini məhv edir və səthin temperaturunu çox yüksək edir. Piston halqası qırıldıqdan sonra, fraqmentlər asanlıqla piston silindrinə düşür və silindrin silindrini çəkməsinə və dişləməsinə səbəb olur.

Natamam yanma daha çox yanma qalıqları gətirir; işlənmiş qazın temperaturunu yüksəldən yanma ciddidir və texniki tədbirlər vaxtında görülmür; silindr yağlama əsas dəyəri uyğun deyil. Silindr həddindən artıq istiləşmə genişlənməsi və ya hərəkət edən hissələrin zəif hizalanması səbəbindən çəkilir.