Dizel mühərrikləri, effektiv bir güc cihazı kimi, nəqliyyat, sənaye, kənd təsərrüfatı və digər sahələrdə geniş istifadə olunur. Aşağıdakı əsas prinsiplər, struktur xüsusiyyətləri, üstünlükləri və çatışmazlıqlar, tətbiq ssenariləri və texnoloji inkişaf kimi aspektlərdən sizin üçün əsas biliklərin xülasəsidir.
Əsas prinsip: sıxılma alovlanması cazibəsi
Dizel mühərrikləri və benzin mühərrikləri arasındakı ən böyük fərq alovlandırma metodudur:
Dizel mühərrikləri alovlanın "Sıxılmış hava" ilə alovlanın - inhalyasiya edilmiş hava, piston tərəfindən sıxılmışdır (sıxılma nisbəti ümumiyyətlə 15-22: 1-dən çoxdur: 1-dən çoxdur) və onun temperaturu 700-900 ℃ -ə qədərdir. Bu nöqtədə, yanacaq enjeki yüksək təzyiqli dizel vurur və dizel yüksək temperaturlu hava ilə qarşılaşdıqdan sonra pistonunu işləməyə basaraq öz-özünə alovlandırır. Benzin mühərriki "alovlandı": Neft və qaz qarışığı Spark Plug tərəfindən alovlanır.
Bir dizel mühərrikin əsas komponentlərinə aşağıdakılar daxildir:
Silindr və piston: Dörd vuruşlu dövrü tamamlayın (suqəbuledici → sıxılma → güc → egzoz).
Yüksək təzyiqli yanacaq nasosu + injektor: Dizel (müasir ümumi dəmiryol sistemləri 2000 artaraq 2000 arabaya çata bilər), yanacaq enjeksiyonunun vaxtını və miqdarını dəqiq idarə edir.
Turbocharger: Turbin sürmək, silinderlərə və gücləndirmə gücünə daha çox havanı sıxmaq üçün egzoz enerjisini istifadə edir.
Egr (egzoz qazı təkrar dövriyyə) sistemi: yanma temperaturunu azaldır və azot oksidini (nox) tullantıları azaldır.