يبدأ كسر العمود المرفقي عادةً من أصغر شق، وتظهر معظم الشقوق في الجزء المتصل بذراع الكرنك عند شريحة مجلة قضيب التوصيل للأسطوانة الرأسية أو الأسطوانة الطرفية. أثناء العملية، يتوسع الشق تدريجيًا وينكسر فجأة عندما يصل إلى مستوى معين. الجزء البني غالبا ما يوجد على السطح المكسور، وهو شرخ قديم واضح، والأنسجة اللامعة واللامعة هي الأثر الذي تطور إلى الكسر المفاجئ فيما بعد. اليوم، دعونا نلقي نظرة على أسباب كسر العمود المرفقي!
1. الزوايا الدائرية عند طرفي مجلة العمود المرفقي صغيرة جدًا
عند طحن العمود المرفقي، فشلت المطحنة في التحكم بشكل صحيح في شريحة مجلة العمود المرفقي. بالإضافة إلى معالجة الحدبة الخشنة، كان نصف قطر الشرائح صغيرًا جدًا، لذلك تم إنشاء تركيز كبير من الضغط في الشرائح عندما كان العمود المرفقي يعمل، وتم تقصير العمود المرفقي. حياة التعب.
2. إزاحة محور المجلة الرئيسي للعمود المرفقي
يتم إزاحة محور المجلة الرئيسية للعمود المرفقي، مما يدمر التوازن الديناميكي لمجموعة العمود المرفقي. عندما يعمل المحرك بسرعة عالية، يتم إنشاء قوة قصورية قوية، مما يؤدي إلى كسر العمود المرفقي.
3. المنافسة الباردة للعمود المرفقي كبيرة جدًا
سوف ينحني العمود المرفقي بشكل كبير بعد الاستخدام لفترة طويلة، خاصة بعد حادث حرق البلاط أو قصف الأسطوانة، ويجب إزالته وتصحيحه بالضغط البارد. بسبب التشوه البلاستيكي للمعدن داخل العمود المرفقي أثناء المعايرة، سيتم توليد ضغط إضافي كبير، مما يقلل من قوة العمود المرفقي. إذا كانت المنافسة الباردة كبيرة جدًا، فقد يتعرض العمود المرفقي للتلف أو التشقق، وسوف ينكسر هذا العمود المرفقي بعد وقت قصير من التثبيت.
4. دولاب الموازنة فضفاضة
إذا كان مسمار دولاب الموازنة مفككًا، ستفقد مجموعة العمود المرفقي توازنها الديناميكي الأصلي، وسيهتز المحرك بعد التشغيل، وفي الوقت نفسه، سيتم إنشاء قوة قصور ذاتي كبيرة، مما يؤدي إلى إجهاد العمود المرفقي وسهولة الكسر في نهاية الطريق.
5. رداءة نوعية العمود المرفقي نفسه
لا ينبغي أن يكون شراء أعمدة الكرنك جشعًا بسعر رخيص، ويجب شراؤه من القنوات العادية. يجب أيضًا فحصه بعناية قبل التثبيت، وفي حالة وجود أي مشكلة، يجب استبداله أو إعادته في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك، عندما يتم إصلاح المحرك، يجب أن يخضع العمود المرفقي للكشف عن الخلل المغناطيسي أو فحص القرع المغمور بالزيت. إذا كانت هناك شقوق شعاعية أو محورية تمتد إلى شريحة الكتف على سطح المجلة، فلا يمكن إعادة استخدام العمود المرفقي.
6. الشجيرة الرئيسية تختلف عن العمود
عندما يتم تجميع العمود المرفقي، إذا لم تكن الخطوط المركزية لجلبات المحمل الرئيسية على كتلة الأسطوانة على نفس المحور، فإن حادث احتراق جلبات المحمل وإمساك العمود سيحدث بسهولة بعد عمل المحرك، كما سينكسر العمود المرفقي أيضًا تحت تأثير قوي من الإجهاد المتناوب.
