5. التبريد غير المتساوي لسطح الاسطوانة

سيؤدي التبريد غير المتساوي لسطح الأسطوانة إلى تشكيل نقاط ساخنة محلية. يمكن أن تسبب النقاط الساخنة المحلية تمددًا مفرطًا للمعدن في رأس الأسطوانة أو مناطق صغيرة في كتلة الأسطوانة. يمكن أن يؤدي هذا التمدد إلى الضغط على حشية رأس الأسطوانة وإتلافها. يحدث التسرب والتآكل بسبب تلف حشية رأس الأسطوانة، ويتم حرقهما في النهاية. يمكن أن تسبب النقاط الساخنة المحلية أيضًا ضغطًا داخليًا إضافيًا على رأس الأسطوانة نفسه، مما يؤدي إلى حدوث تشققات في رأس الأسطوانة. إذا تجاوزت درجة حرارة التشغيل درجة الحرارة العادية، فإن النقاط الساخنة المحلية سيكون لها أيضًا آثار سلبية خطيرة. أي ارتفاع في درجة الحرارة سيؤدي إلى تشويه دائم للحديد الزهر في كتلة الأسطوانة.

6. المشاكل المتعلقة بالمواد المضافة في المبرد

عند إضافة المبرد إلى المبرد، قد تكون هناك فقاعات. يمكن أن تؤدي فقاعات الهواء في نظام التبريد إلى فشل حشوات رأس الأسطوانة. عندما تكون هناك فقاعات هواء في نظام التبريد، لا يمكن لسائل التبريد أن يدور بشكل طبيعي في النظام، لذلك لن يتم تبريد المحرك بشكل موحد، وستظهر نقاط ساخنة محلية، مما سيؤدي إلى إتلاف حشية رأس الأسطوانة وتسبب في ضعف الختم. لذلك، من أجل تحقيق تبريد موحد للمحرك، يجب إخراج الهواء من المحرك عند إضافة سائل التبريد.

7. سوء صيانة وتجميع محرك الديزل

إن الجودة الرديئة لصيانة المحرك وتجميعه هي السبب الرئيسي لجودة ختم رأس أسطوانة المحرك والعامل الرئيسي الذي يسبب احتراق حشية رأس الأسطوانة. لهذا السبب، عند إصلاح المحرك، من الضروري اتباع المتطلبات ذات الصلة بدقة، ويجب تفكيك رأس الأسطوانة وتجميعه بشكل صحيح.

8. استخدام الوقود غير المناسب

نظرًا للأنواع المختلفة لمحركات الديزل، فإن الرقم السيتاني للديزل له متطلبات مختلفة. إذا كان الوقود المحدد لا يفي بالمتطلبات، فلن يتسبب ذلك في انخفاض الاقتصاد والقوة فحسب، بل سيتسبب أيضًا في كمية كبيرة من رواسب الكربون أو احتراق غير طبيعي في محرك الديزل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الجسم المحلية المفرطة، مما يؤدي إلى استئصال حشية رأس الأسطوانة والجسم. يقلل من أداء الختم لرأس الاسطوانة.

9. الاستخدام غير السليم لمحركات الديزل

يخشى بعض السائقين من توقف المحرك، لذلك عند تشغيل المحرك، يقومون دائمًا بتشغيل دواسة الوقود بشكل مستمر، أو يتركون المحرك يعمل بسرعة عالية بمجرد تشغيل المحرك، وذلك للحفاظ على حالة عمل المحرك؛ أثناء القيادة، غالبًا ما يكون الترس خارج نطاق الترس، قم بإيقاف التشغيل والتحرك، ثم قم بتشغيل المحرك عن طريق التبديل إلى الترس. المحرك الذي يعمل في مثل هذه الحالة لا يزيد من تآكل المحرك فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى ارتفاع الضغط في الأسطوانة بشكل حاد، مما قد يؤدي بسهولة إلى إتلاف حشية الأسطوانة، مما يؤدي إلى انخفاض أداء الختم. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يتم تحميل المحرك بشكل زائد (أو يتم إشعاله قبل الأوان)، ويضرب ويحترق لفترة طويلة، مما يتسبب في ارتفاع الضغط المحلي ودرجة الحرارة في الأسطوانة بشكل كبير. في هذا الوقت، تتلف حشية الأسطوانة أيضًا وينخفض ​​أداء الختم الخاص بها.