يُطلق على الخلوص المحوري للعمود المرفقي أيضًا اسم الخلوص النهائي للعمود المرفقي. في تشغيل المحرك، إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا، فستكون الأجزاء عالقة بسبب التمدد الحراري؛ إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا، فسيتسبب العمود المرفقي في حركة محورية، ويسرع من تآكل الأسطوانة، ويؤثر على التشغيل العادي لمرحلة الصمام والقابض. عند إجراء عمرة للمحرك، يجب فحص حجم هذه الفجوة وتعديلها حتى تصبح مناسبة.

يتضمن قياس خلوص العمود المرفقي قياس الخلوص المحوري وقياس الخلوص الشعاعي للمحمل الرئيسي.

(1) قياس الخلوص المحوري للعمود المرفقي. سمك لوحة محمل الدفع على الطرف الخلفي من العمود المرفقي يحدد الخلوص المحوري للعمود المرفقي. عند القياس، ضع مؤشر القرص على الطرف الأمامي من العمود المرفقي للمحرك، واضرب العمود المرفقي لتحريكه للخلف إلى موضع الحد، ثم قم بمحاذاة مؤشر القرص إلى الصفر؛ ثم حرك العمود المرفقي للأمام إلى موضع الحد، ثم مؤشر القرص هو الخلوص المحوري للعمود المرفقي. ويمكن أيضًا قياسه باستخدام مقياس المحسس. استخدم مفكين براغي لإدخالهما على التوالي بين غطاء محمل رئيسي معين وذراع العمود المرفقي المقابل، وبعد رفع العمود المرفقي للأمام أو للخلف إلى موضع الحد، أدخل مقياس الاستشعار في المحمل السابع المقاس بين سطح الدفع وسطح العمود المرفقي هذه الفجوة هي الفجوة المحورية للعمود المرفقي. وفقًا للوائح المصنع الأصلية، فإن معيار الخلوص المحوري للعمود المرفقي لهذه السيارة هو 0.105-0.308 مم، والحد الأقصى للتآكل هو 0.38 مم.

(2) قياس الخلوص الشعاعي للمحمل الرئيسي. إن الخلوص بين المجلة الرئيسية للعمود المرفقي والمحمل الرئيسي هو الخلوص الشعاعي. عند القياس، أدخل مقياس السلك البلاستيكي (مقياس الفجوة البلاستيكية) بين المجلة الرئيسية والمحمل الرئيسي، واحرص على عدم تدوير العمود المرفقي لمنع تغير الفجوة أثناء الدوران وعض مقياس الفجوة. يجب الانتباه إلى تأثير جودة العمود المرفقي على الخلوص.