كيفية منع وإزالة ترسب الكربون في محركات البنزين ذات الحقن المباشر؟
2023-11-17
تقنية الحقن المباشر للبنزين تعني أداء وكفاءة أعلى. ولكن هناك أيضًا جانب مظلم.
من الخارج، يبدو محرك الحقن المباشر للبنزين (GDI) لامعًا، لكنه يخفي جانبًا قذرًا: تراكم الكربون الشديد في مدخل الهواء والصمامات. ويمكن مقارنتها برئتي المدخنين، والأسوأ من ذلك أن السائقين يدركون هذه المشكلة لأول مرة عندما يضيء ضوء فحص المحرك أو ينخفض أداؤهم بشكل ملحوظ.
ما الذي يسبب ترسب الكربون؟؟
الكربون هو العنصر الرئيسي الموجود في الوقود الأحفوري والنفط. سيؤدي الحرق إلى إنتاج بقايا دخان الفحم. تتطلب شروط تكوين رواسب الكربون وجود رواسب بالقرب من سطح المعدن عند درجات حرارة مناسبة.
يعمل صمام العادم بشكل أكثر سخونة من صمام السحب ويحرق الكربون قبل أن تبدأ طبقة الكربون في التشكل. هذا ليس هو الحال من ناحية المدخول.
كيفية منع والقضاء على ترسب الكربون؟
من الضروري إجراء صيانة وإصلاح السيارة بانتظام، حيث أن تآكل المحرك يمكن أن يؤدي إلى تسريع تراكم الكربون (تسرب الغاز وزيادة الزيت المغلق من خلال ساق الصمام). أثناء القيادة ذات الحمولة الجزئية، تحدث معظم أشكال ترسب الكربون. إذا كانت السيارة تستخدم بشكل أساسي في المناطق الحضرية، فيرجى القيادة أحيانًا على الطرق المفتوحة. يرجى استخدام زيت المحرك عالي الجودة المحدد، حيث يأتي زيت المحرك الفاخر مع إضافات التنظيف لمنع التراكم.
إذا كان المحرك الخاص بك يحتاج بالفعل إلى تنظيف الصمامات والسحب، فيرجى تسليمه إلى متخصص.
بالنسبة لمشاكل التكديس الأصغر، يمكن استخدام المذيبات والفرش، ولكن يجب إزالة رواسب الكربون الرئيسية من الفوهة وتفجيرها بقشور الجوز المكسرة لتجنب إتلاف سبائك الألومنيوم.
بالنسبة لأحدث محركات GDI، تتمثل إحدى المزايا الموفرة في أن العديد من الشركات المصنعة تختار استخدام كل من حقن المدخل والحقن المباشر أثناء التحميل الجزئي وتشغيل الخانق الكامل لضمان الجودة المثلى لكلا النظامين. وهذا يعني أن كل محرك يحتوي على مجموعتين من حاقنات الوقود، ولكنه على الأقل يعيد تدفق الوقود عبر صمام السحب في ظل ظروف التحميل الجزئي.
