بمجرد فشل المحمل المتداول للعمود المرفقي للمحرك، فإنه سيؤثر بشكل مباشر على الحالة الفنية للمحرك. ولذلك، ينبغي إيلاء الاهتمام لفشل المحمل المتداول. يتم الآن تحليل الأعطال الشائعة للمحمل المتداول على النحو التالي:
1. وجود فجوة بين حركة الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل وتآكل الأجزاء المتزاوجة
①. الحلقة الخارجية للمحمل تتحرك حولها. من أجل تسهيل التفكيك والتجميع، فإن الحلقة الخارجية للمحمل المتداول تعتمد توافقًا انتقاليًا مع فتحة المقعد. الحد الأقصى لتداخل الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي هو 0.035 مم، والحد الأقصى للخلوص هو 0.013 مم. الحد الأقصى لتداخل الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي هو 0.016 مم، والحد الأقصى للخلوص هو 0.06 مم. عند التجميع، يجب قياس فتحة المقعد، ويجب ألا يتجاوز تداخلها أو خلوصها النطاق المذكور أعلاه، وإلا يجب إصلاح فتحة المقعد.
②. الحلقة الداخلية للمحمل تتحرك حولها. الحلقة الداخلية للمحمل المتداول تتبنى تداخلًا مناسبًا مع المجلة. الحد الأقصى للتداخل للقطر الداخلي للمحمل الأمامي هو 0.055 مم، والحد الأدنى للتداخل هو 0.012 مم. الحد الأقصى للتداخل للقطر الداخلي للمحمل الخلفي هو 0.046 مم، والحد الأدنى للتداخل هو 0.003 مم. من وجهة نظر التنسيق المذكورة أعلاه، إذا تم تفكيك المحمل وتجميعه عدة مرات، فقد تكون هناك فجوة بين الحلقة الداخلية للمحمل والمجلة، ويجب إصلاح المجلة قبل أن يتم تطبيقها.
عندما يكون التوافق بين المحمل والعمود فضفاضًا، يستخدم بعض عمال الصيانة النقش أو التثقيب على سطح العمود السائب لنفش سطح العمود في محاولة للحصول على سطح محكم التركيب. هذا لا يؤدي فقط إلى تدمير الشكل الهندسي لسطح العمود، ويجعل المحمل لا يحصل على الموضع المركزي الصحيح أثناء التثبيت والانحرافات، ولكن أيضًا الجزء المنتفخ سيتم تسطيحه في النهاية ويصبح غير ملائم. تتمثل طريقة الصيانة الصحيحة في طحن المجلة وإصلاحها أولاً، ثم تنظيف المجلة أو رشها.
2. القفص المحمل المتداول متآكل، مشوه أو مكسور
①. عند تجميع الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل المتداول، نظرًا للكمية الكبيرة من التداخل، تلتصق كرات المحمل في حلقة المقعد، ويمكن ضغط قفص المحمل بسهولة أثناء التشغيل. لذلك، يجب إجراء القياس أثناء التجميع لضمان التداخل القياسي.
②. تزييت محمل العمود المرفقي هو نوع الرش. عندما يفتقر المحمل أو لا يحتوي على زيت تشحيم، خاصة عندما يكون الحمل المؤثر على المحمل كبيرًا، ترتفع درجة حرارة المحمل. بشكل عام، درجة حرارة الحلقة الداخلية للمحمل أعلى بحوالي 10 درجات مئوية من درجة حرارة الحلقة الخارجية. نظرًا لاختلاف التمدد الحراري للحلقات الداخلية والخارجية، تختفي الفجوة بين الكرة ومجرى السباق، ومن المحتمل أن يضغط القفص عند تشغيل المحمل. لذلك، عند تركيب المحمل، يجب وضع زيت تشحيم نظيف على مجرى السباق لمنع زيت التشحيم من التناثر والتسبب في الاحتكاك الجاف.
3. مجرى السباق المحمل المتداول وتقشير سطح العنصر المتداول
①. التقشير الناجم عن حمل التأثير والضغط المتناوب. تخضع العناصر المتدحرجة للمحمل والمجاري المائية للحلقة الداخلية والخارجية جميعها لأحمال نابضة دورية، مما يؤدي إلى تغير ضغوط الاتصال بشكل دوري. عندما يصل عدد دورات الإجهاد إلى قيمة معينة، يحدث تشظي الكلال على أسطح العمل للعناصر المتدحرجة أو المجاري المائية الحلقية الداخلية والخارجية. إذا كان الحمل المحمل كبيرًا جدًا، فسيزداد هذا التعب. بالإضافة إلى ذلك، إذا تم تركيب المحمل بشكل غير صحيح وتم ثني العمود، فقد يتقشر مجرى السباق. تم تجهيز دولاب الموازنة وبكرة المحرك بأثقال موازنة، ويتم موازنة عزم دوران القصور الذاتي الناتج مع عزم دوران القصور الذاتي الناتج عن الجزء الدوار من المحرك. إذا لم تكن لحظة القصور الذاتي المتولدة متوازنة، فإن المحرك سوف يهتز بشكل كبير بعد الحريق، مما سيزيد من عدد الضغوط المتناوبة ودورات الإجهاد، مما يتسبب في تقشر أسطح القناة والعناصر المتدحرجة قبل الأوان.
من أجل تجنب التشظي على سطح مجرى السباق والعناصر المتدحرجة، يجب تجنب الحمل الإضافي والاهتزاز غير المبرر أثناء الاستخدام، ويجب استخدام الخانق والسرعة بشكل معقول أثناء التشغيل لمنع الجرار من الاصطدام، ويجب تثبيت مسامير الجسم الثابتة. يتم فحصها بشكل متكرر لمنع الارتخاء.
②. نظرًا لأن الجزيئات الصلبة الخارجية تقع على السطح المطابق للقشرة أو بين السطح المطابق للعمود والحلقة، فإن شكل مجرى السباق مشوه. يضع العنصر المتداول أكبر قدر من الضغط هنا، مما يؤدي إلى التآكل السريع والتقشير المعدني لمجرى السباق الخاص بالحلقة. المحمل الدوار هو جزء دقيق جدًا، وهو حساس جدًا للمواد الغريبة. أثناء عملية الصيانة، استخدم قطعة قماش نظيفة غير مبطنة. لا ينبغي استبدال قطعة قماش الممسحة بخيوط قطنية قديمة، لأن خيوط الغزل في خيوط القطن القديمة تختلط بسهولة في زيت التشحيم وتدخل في المحمل، وهو أمر ضار للغاية. قبل التجميع، قم بتنظيف المجلة وفتحة المقعد وأسطح الحلقة الداخلية والخارجية للمحمل جيدًا لمنع دخول الأوساخ إلى سطح التزاوج.
③. الأضرار الناجمة عن الأضرار التي لحقت القناة أثناء التثبيت. إذا تم نقل الضغط المطبق أثناء التثبيت عبر الحلقة الخارجية والكرة الفولاذية، فسيؤدي ذلك حتماً إلى حدوث حفر في الجزء الذي يتلامس فيه مجرى الحلقة مع الكرة الفولاذية. تم تقشير المحمل وإلغائه في وقت قصير. لذلك، يجب استخدام أدوات خاصة عند التفكيك، ويجب أن تكون الأجزاء التي تتحمل القوة صحيحة ومتساوية.
4. يزداد الخلوص الشعاعي والمحوري للمحمل
تزداد الخلوصات الشعاعية والمحورية للمحامل، باستثناء الاحتكاك الجاف والاحتكاك المفرط والتآكل أثناء بدء التشغيل. يحدث هذا بشكل أساسي بسبب الاحتكاك بين الجزيئات المعدنية الموجودة على سطح الأجزاء والرمل والغبار والأوساخ الموجودة في زيت التشحيم على العناصر المتداول والمجاري المائية.
يتمتع المحمل بزيادة كبيرة في الخلوص بين الحلقة والعناصر الدوارة بسبب التآكل الكاشطة، وقد تم تشكيل سطح غير لامع على مجرى السباق، وظهرت علامات خدش غير متساوية. طريقة الوقاية هي استبدال زيت التشحيم في الوقت المحدد، ويجب أن تكون فتحة التشحيم محكمة الغلق لمنع دخول الأوساخ.
