تتمثل وظيفة العمود المرفقي في تحويل ضغط الغاز من مجموعة قضبان توصيل المكبس إلى عزم دوران للإخراج الخارجي، ولقيادة مجموعة الصمامات والأجهزة المساعدة الأخرى. معظمها مصنوع من الفولاذ الكربوني المتوسط ​​عالي الجودة أو الفولاذ الكربوني ذو السبائك المتوسطة أو حديد الزهر الجرافيت الكروي. يشتمل هيكل العمود المرفقي على العمود الأمامي، والمجلة الرئيسية، ومجلة قضيب التوصيل، والكرنك، وثقل الموازنة، والعمود الخلفي، وما إلى ذلك، وهناك ممرات زيت تمر عبر المجلة الرئيسية، والكرنك، ومجلة قضيب التوصيل لتليين المجلة الرئيسية وقضيب التوصيل . مجلة. نظرًا لأنه سيخضع لقوى مختلفة أثناء الاستخدام، سيكون هناك قدر معين من التآكل، والأجزاء المختلفة لها خصائص تآكل مختلفة.

خصائص التآكل للمجلة الرئيسية وشجيرة المحمل الرئيسية

يجب أن يكون تآكل المجلة الرئيسية على طول الاتجاه المحوري موحدًا، وتكون كمية التآكل في الاتجاه الشعاعي غير متساوية، وسيكون هناك إهليلجية طفيفة. نظرًا لأن المجلة الوسيطة غالبًا ما تتعرض لقوة أكبر، فإن كمية التآكل الخاصة بها غالبًا ما تكون أكبر من تلك الموجودة في الطرفين. يتوافق التآكل الشعاعي لشجيرة المحمل الرئيسية مع التآكل الموجود في المجلة الرئيسية. الجزء الأكبر من التآكل يقع على المحمل السفلي، وتآكل شجيرة المحمل المتوسط ​​أكبر من تآكل الطرفين.

خصائص التآكل لمجلة قضيب التوصيل وجلبة قضيب التوصيل

التآكل الشعاعي لمجلات ومحامل قضبان التوصيل غير متساوٍ، والتآكل على الجانب الداخلي كبير نسبيًا. يؤدي التآكل غير المتساوي إلى تشكيل مجلة قضيب التوصيل شكلًا ناقصًا معينًا في الاتجاه الشعاعي، ويكون الاتجاه المحوري موحدًا بشكل عام. سوف يصبح قضيب التوصيل ذو الهيكل الكبير غير المتماثل مدببًا بعد التآكل بسبب توزيع الحمل غير المتساوي على مجلة قضيب التوصيل؛ سوف يسبب قضيب التوصيل ذو البنية المتناظرة ذات النهاية الكبيرة نفس العواقب إذا تم ثنيه.

الجزء الأكثر تآكلًا من مجلة قضيب التوصيل يكون بشكل عام على الجانب الداخلي لكل مجلة، أي على جانب خط مركز العمود المرفقي، بحيث تكون المجلة خارج الجولة؛ والجزء الذي يلبس في المخروط يكون عمومًا على جانب ممر زيت التشحيم حيث تلتصق الشوائب. على الجانب والمكان الذي تكون فيه القوة كبيرة.يمكن قياس تآكل العمود المرفقي بالميكرومتر. يتم بشكل أساسي فحص تآكل المجلة القصيرة للعمود المرفقي بحثًا عن أخطاء الاستدارة، وبالنسبة للمجلات الطويلة، يجب فحص أخطاء الاستدارة والأسطوانة. طريقة القياس المحددة هي: خذ قسمين لكل مجلة، وخذ نقطتين لكل قسم. نصف الفرق بين الحد الأقصى للقطر والحد الأدنى للقطر لنفس القسم هو خطأ الاستدارة؛ نصف الفرق بين الحد الأقصى للقطر والحد الأدنى للقطر في القسمين هو الخطأ الأسطواني. في ظل ظروف العمل العادية، يكون تآكل العمود المرفقي صغيرًا للغاية، بشكل عام لا يتجاوز 0.01 مم، والأسطوانة أقل من 0.0025 مم.

تشمل الأشكال الشائعة لتلف العمود المرفقي تآكل المجلة، أو الشقوق، أو الحروق، أو الانحناءات أو الكسور، وما إلى ذلك. يمكننا تحليل حالة عمل المحرك وسبب الضرر الناتج عن حالة تآكل العمود المرفقي. على سبيل المثال، كمية تآكل العمود المرفقي كبيرة جدًا، كما أن شجيرة المحمل تسرب لون الخلفية. يحدث هذا الموقف عمومًا بسبب سوء التشحيم وانخفاض ضغط الزيت وعدم تلبية الزيت لمتطلبات الاستخدام. أسطوانة العمود المرفقي كبيرة جدًا، مما يشير إلى أن المحرك يعمل تحت حمل ثقيل لفترة طويلة. ; يجب أن يكون سبب حروق العمود المرفقي، والبلوز، والأقفال، بسبب سوء التشحيم، والأكثر شيوعا هو نقص النفط.