تُستخدم محركات الديزل ، كجهاز طاقة فعال ، على نطاق واسع في النقل والصناعة والزراعة وغيرها من المجالات. فيما يلي ملخص للمعرفة الأساسية لك من جوانب مثل المبادئ الأساسية والميزات الهيكلية والمزايا والعيوب وسيناريوهات التطبيق والتطور التكنولوجي:
المبدأ الأساسي: سحر إشعال الضغط
الفرق الأكبر بين محركات الديزل ومحركات البنزين هو طريقة الإشعال:
تحقق محركات الديزل اشتعالًا من خلال "تسخين الهواء المضغوط"-يتم ضغط الهواء المستنشق بواسطة المكبس (عادة ما تكون نسبة الضغط 15-22: 1 ، أعلى بكثير من 8-12: 1 من محركات البنزين) ، وترتفع درجة حرارتها إلى 700-900 ℃. في هذه المرحلة ، يقوم حاقن الوقود بحقن الديزل عالي الضغط في الأسطوانة ، ويشعل الديزل تلقائيًا عند مواجهة الهواء ذي درجة الحرارة العالية ، مما يدفع المكبس إلى القيام بالعمل. يتم "إشعال" محرك البنزين: يتم إشعال مزيج الزيت والغاز بواسطة قابس الشرارة.
تشمل المكونات الأساسية لمحرك الديزل:
الأسطوانة والمكبس: أكمل دورة الأربع ضربات (تناول → الضغط → الطاقة → العادم).
مضخة الوقود عالية الضغط + حاقن: الضغط على الديزل (يمكن أن تصل أنظمة السكك الحديدية المشتركة الحديثة إلى أكثر من 2000 بت) ، والتحكم على وجه التحديد في توقيت وكمية حقن الوقود.
الشاحن التوربيني: يستخدم طاقة العادم لقيادة التوربينات ، وضغط المزيد من الهواء في الأسطوانات وتعزيز الطاقة.
نظام EGR (إعادة تدوير غاز العادم): يقلل من درجة حرارة الاحتراق ويقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOX).