በኢንጂን ሲሊንደር ውስጥ ያለው ያልተለመደ ድምፅ የፒስተን ማንኳኳት ፣ ፒስተን ፒን ማንኳኳት ፣ የፒስተን አናት የሲሊንደሩን ጭንቅላት መምታት ፣ ፒስተን ከላይ መምታት ፣ የፒስተን ቀለበት ማንኳኳት ፣ የቫልቭ ማንኳኳት እና የሲሊንደር ተንኳኳ ድምፅ ተብሎ ሊጠቃለል ይችላል።

የፒስተን ቀለበት ክፍል ያልተለመደው ድምፅ በዋናነት የፒስተን ቀለበቱን የብረት ምት ድምፅ ፣ የፒስተን ቀለበት የአየር ፍሰት ድምፅ እና ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችት የሚያስከትለውን ያልተለመደ ድምጽ ያጠቃልላል።

(1) የፒስተን ቀለበት የብረት ማንኳኳት ድምፅ። ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ሲሰራ ከቆየ በኋላ የሲሊንደሩ ግድግዳ አልቋል, ነገር ግን የሲሊንደር ግድግዳው የላይኛው ክፍል ከፒስተን ቀለበት ጋር ያልተገናኘበት ቦታ የመጀመሪያውን የጂኦሜትሪክ ቅርፅ እና መጠን ይይዛል, ይህም አንድ ደረጃ ይፈጥራል. በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ. የድሮው የሲሊንደር ራስ ጋኬት ጥቅም ላይ ከዋለ ወይም አዲሱ መተኪያ ጋኬት በጣም ቀጭን ከሆነ የሚሠራው የፒስተን ቀለበት ከሲሊንደሩ ግድግዳ ደረጃዎች ጋር ይጋጫል፣ ይህም አሰልቺ የሆነ የብረት ብልሽት ድምፅ ያሰማል። የሞተሩ ፍጥነት ከጨመረ, ያልተለመደው ድምጽ በዚሁ መሰረት ይጨምራል. በተጨማሪም የፒስተን ቀለበቱ ከተሰበረ ወይም በፒስተን ቀለበቱ እና በቀለበት ግሩቭ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ከሆነ ከፍተኛ የማንኳኳት ድምጽም ያመጣል.

(2) ከፒስተን ቀለበቱ የሚወጣው የአየር ፍሰት ድምፅ። የፒስተን ቀለበቱ የመለጠጥ ኃይል ተዳክሟል, የመክፈቻው ክፍተት በጣም ትልቅ ነው ወይም ክፍተቶቹ ይደራረባሉ, እና የሲሊንደሩ ግድግዳ ጉድጓዶች, ወዘተ, የፒስተን ቀለበት እንዲፈስ ያደርገዋል. የምርመራው ዘዴ የሞተሩ የውሃ ሙቀት 80 ℃ ወይም ከዚያ በላይ ሲደርስ ሞተሩን ማቆም ነው. በዚህ ጊዜ ትንሽ ትኩስ እና ንጹህ የሞተር ዘይት ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያስገቡ እና ከዚያ ክራንቻውን ለጥቂት ጊዜ ከተንቀጠቀጡ በኋላ ሞተሩን እንደገና ያስጀምሩ። ከተከሰተ, የፒስተን ቀለበት እየፈሰሰ ነው ብሎ መደምደም ይቻላል.

(3) ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችት ያልተለመደ ድምፅ። በጣም ብዙ የካርቦን ክምችት ሲኖር, ከሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ያልተለመደ ድምጽ ስለታም ድምጽ ነው. የካርቦን ክምችት ቀይ ስለሆነ, ሞተሩ ያለጊዜው የመቀጣጠል ምልክቶች አሉት, እና ለመቆም ቀላል አይደለም. በፒስተን ቀለበት ላይ የካርቦን ክምችቶች መፈጠር በዋነኝነት በፒስተን ቀለበት እና በሲሊንደሩ ግድግዳ መካከል ያለው ጥብቅ ማኅተም አለመኖር ፣ ከመጠን በላይ የመክፈቻ ክፍተት ፣ የፒስተን ቀለበት በተቃራኒው መትከል ፣ የቀለበት ወደቦች መደራረብ ፣ ወዘተ. የሚቀባው ዘይት ወደ ላይ እንዲሰራጭ እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ወደ ታች እንዲሰራጭ ማድረግ። የቀለበት ክፍሉ ይቃጠላል, የካርቦን ክምችቶችን ያስከትላል እና ከፒስተን ቀለበት ጋር እንኳን ይጣበቃል, ይህም የፒስተን ቀለበት የመለጠጥ እና የማተም ውጤቱን ያጣል. በአጠቃላይ ይህ ስህተት የፒስተን ቀለበቱን በተመጣጣኝ መስፈርት ከተተካ በኋላ ሊወገድ ይችላል.