የናፍታ ሞተር ስራው በእያንዳንዱ ሲሊንደር በየተራ ይጠናቀቃል፣ ስለዚህ በክራንች ዘንግ ላይ የሚሠራው ኃይልም አልፎ አልፎ እና ሚዛናዊ ያልሆነ ነው። እነዚህን ኃይሎች በተቃና ሁኔታ ለማስተላለፍ, የክራንቻው ሽክርክሪት ራሱ የተረጋጋ መሆን አለበት. እንዲረጋጋ ለማድረግ, ክራንቻው ሚዛናዊ መሆን አለበት. ክራንቻው ከሲሊንደሮች ብዛት ዝግጅት ጋር የተያያዘ ነው.

የሶስት-አራት- አምስት- እና የሰባት-ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮች ክራንች ዘንጎች ክራንክ ዘንግ ሚዛኑን ክብደት እንዲያገኝ ለማድረግ ሚዛኑ ክብደቶች ያስፈልጋሉ። የተመጣጠነ ክብደት መጠን እና ቅርፅ በንድፍ ጊዜ ይሰላል. አብዛኛው የክራንክ ዘንጎች ሚዛኑ ክብደቶች ሲሰሩ ወይም ሲወስዱ ከክራንክ ዘንግ ጋር የተገናኙ ናቸው። ወደ አንድ። ይሁን እንጂ የአንዳንድ የናፍታ ሞተሮች ሚዛን ክብደት ወደ ክራንክ ዘንግ ተጣብቋል። የዚህ ዓይነቱ ሚዛን ማገጃ በአንፃራዊነት ከፍተኛ መጠን ያለው በመሆኑ የመትከያ ቦታ በቂ በማይሆንበት ጊዜ ቦልት ማሰር ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል።

ለ 120 ክራንች አንግል ላለው ቀጥ ያለ ባለ ስድስት ሲሊንደር ዲሴል ሞተር ፣ ሚዛናዊ ተፅእኖ በአንጻራዊነት ጥሩ ነው። የተመጣጠነ ክብደት መጫን አያስፈልግም የሚመስለው. ይሁን እንጂ, ይህ ሚዛን በ crankshaft ወይም ሲሊንደር ብሎክ ላይ ያለው የኢነርጂ ኃይል ውጤት ነው. ስለ ናፍታ ሞተር, አሁንም ብዙ የማይነቃነቅ ኃይል አለ, ይህም አንዳንድ ጊዜ ዋናውን መያዣ ከመጠን በላይ መጫን ወይም የሲሊንደር እገዳው እንዲንቀጠቀጥ ያደርገዋል.

እንደዚህ አይነት ውድቀቶችን ለማስወገድ እያንዳንዱ የክራንች ዘንግ ክፍል ትልቅ የማይነቃነቅ ኃይል አለው, ስለዚህ አሁንም ሚዛናዊ እገዳ አለ. በብሎኖች ለታሰሩ ሚዛኖች ክብደቶች፣ ክራንች ዘንግ መሬት ላይ መሆን ሲገባው፣ ሚዛኑ ክብደቶች መወገድ እና እንደገና በሚጫኑበት ጊዜ ትክክል ያልሆነ ጭነት ሚዛኑን እንዳይሰበር ምልክት ማድረግ አለበት።