የ crankshaft ስብራት አብዛኛውን ጊዜ ትንሹ ስንጥቅ ጀምሮ ይጀምራል, እና ራስ ሲሊንደር ወይም መጨረሻ ሲሊንደር ያለውን በማገናኘት ዘንግ ጆርናል fillet ላይ ክራንክ ክንድ ያለውን በማገናኘት ክፍል ውስጥ አብዛኞቹ ስንጥቆች ይታያሉ. በቀዶ ጥገናው ወቅት ስንጥቁ ቀስ በቀስ እየሰፋ ይሄዳል እና የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ በድንገት ይሰበራል. ቡናማው ክፍል ብዙውን ጊዜ በተሰበረው ገጽ ላይ ይገኛል ፣ ይህም በግልጽ አሮጌ ስንጥቅ ነው ፣ እና የሚያብረቀርቅ እና የሚያብረቀርቅ ቲሹ በኋላ በድንገት መሰባበር የጀመረው አሻራ ነው። ዛሬ፣ የክራንክ ዘንግ እንዲሰበር የሚያደርገውን ምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት!
1. በሁለቱም የክራንክሼፍ ጆርናል ላይ ያሉት የተጠጋጉ ማዕዘኖች በጣም ትንሽ ናቸው
የክራንክ ዘንግ በሚፈጭበት ጊዜ ወፍጮው የክራንክ ዘንግ ያለውን ጆርናል በትክክል መቆጣጠር አልቻለም። ከሻካራ ካምበር ማቀነባበሪያ በተጨማሪ, የፋይል ራዲየስ በጣም ትንሽ ነበር, ስለዚህ ክራንቻው በሚሰራበት ጊዜ ትልቅ የጭንቀት ክምችት በፋይሌት ላይ ተፈጥሯል, እና ክራንቻው አጭር ነበር. ድካም ሕይወት.
2. የ crankshaft ዋና ጆርናል ዘንግ ማካካሻ
የ crankshaft ዋና ጆርናል ዘንግ ተስተካክሏል, ይህም የ crankshaft ስብሰባ ተለዋዋጭ ሚዛን ያጠፋል. ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ, ኃይለኛ የማይነቃነቅ ኃይል ይፈጠራል, ይህም ክራንቻው እንዲሰበር ያደርገዋል.
3. የክራንክ ዘንግ ቀዝቃዛ ውድድር በጣም ትልቅ ነው
የክራንክ ዘንግ ከረጅም ጊዜ አገልግሎት በኋላ በተለይም የጡብ ማቃጠል ወይም ሲሊንደርን በመምታት አደጋ ከተከሰተ በኋላ በከፍተኛ ሁኔታ መታጠፍ አለበት እና በቀዝቃዛ ግፊት መወገድ እና ማረም አለበት። በመለኪያ ጊዜ ውስጥ ባለው የብረት ዘንቢል ውስጥ ባለው የፕላስቲክ ለውጥ ምክንያት ትልቅ ተጨማሪ ጭንቀት ይፈጠራል, በዚህም የክራንክ ዘንግ ጥንካሬን ይቀንሳል. የቀዝቃዛው ውድድር በጣም ትልቅ ከሆነ, ክራንቻው ሊጎዳ ወይም ሊሰበር ይችላል, እና ይህ ክራንች ከተጫነ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ይቋረጣል.
4. የዝንብ መንኮራኩሩ ልቅ ነው
የዝንብ መወርወሪያው ከተለቀቀ ፣ የ crankshaft መገጣጠሚያው የመጀመሪያውን ተለዋዋጭ ሚዛን ያጣል ፣ እና ሞተሩ ከሮጠ በኋላ ይንቀጠቀጣል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ትልቅ የማይነቃነቅ ኃይል ይፈጠራል ፣ በዚህም ምክንያት የመንኮራኩሩ ድካም እና በቀላሉ መሰባበር ያስከትላል። የኋላ ጫፍ.
5. የ crankshaft በራሱ ደካማ ጥራት
የክራንክ ሻፍቶችን መግዛት ለርካሽ ስግብግብ መሆን የለበትም, እና ከመደበኛ ቻናሎች መግዛት አለበት. እንዲሁም ከመጫኑ በፊት በጥንቃቄ መፈተሽ አለበት, እና ማንኛውም ችግር ካለ, መተካት ወይም በጊዜ መመለስ አለበት. በተጨማሪም, ሞተሩ ከመጠን በላይ በሚጠጋበት ጊዜ, ክራንቻው መግነጢሳዊ ጉድለትን መለየት ወይም የዘይት ጥምቀት ከበሮ ፍተሻ መደረግ አለበት. በመጽሔቱ ገጽ ላይ ወደ ትከሻው ፊሌት የሚዘረጋ ራዲያል ወይም አክሲያል ስንጥቆች ካሉ ክራንቻውን እንደገና መጠቀም አይቻልም።
6. ዋናው ቁጥቋጦ ከግንዱ የተለየ ነው
ክራንቻው ሲገጣጠም በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ያሉት ዋና ዋና ቁጥቋጦዎች ማእከላዊ መስመሮች በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ካልሆኑ የተሸከሙትን ቁጥቋጦዎች በማቃጠል እና ዘንጉን በመያዝ አደጋው በቀላሉ ከኤንጂኑ ሥራ በኋላ ይከሰታል ፣ እና ዘንዶው እንዲሁ ይሰበራል። በተለዋጭ ውጥረት በጠንካራ እርምጃ.
