ሞተሩ እየተሞከረ ነው! ምን እየሆነ ነው፧
የናፍጣ ሞተር ውሃ ሙቀቶች ሊፈቱ የሚችሉት ለምን ሁለት ምክንያቶች ናቸው-በመጀመሪያ, ደካማ የማቀዝቀዝ ስርዓት; ሁለተኛ, በሞተር ራሱ ውስጥ ያለው ማበላሸት. ስለዚህ መንስኤውን እንዴት ይወስኑ?

በፀጉር ሞተር ሞተር ውስጥ በጣም የተለመደው መንስኤ በቂ ያልሆነ ቀዝቅዞ ነው. የናፍጣ ሞተር ሲሠራ, ባልተለመዱት የሞተሩ ክፍሎች ውስጥ ብዙ ጥቅም ላይ ያልዋሉ ሙቀት መጠን. ምንም እንኳን በቂ ያልሆነ ቀዝቅዝ ከሌለ, ምንም እንኳን ሁሉም ነገር መደበኛ ቢሆንም, የሙቀት ክፍተቱ ውጤታማ አይሆንም.

በተለምዶ የቴርሞስታት ቫልቭ በ 78 እስከ 88 ዲግሪዎች ሴልሲየስ ከ 78 እስከ 88 ዲግሪ ሴልየስ ቀስ በቀስ የሚከፈለው የሞተር ሙቀት በሚነሳበት ጊዜ በ <ሞተር ማቀዝቀዣ ዑደት ውስጥ እንዲሳተፉ የበለጠ ቀሪነት እንዲፈቅድ ያደርጋል. የተለመዱ የ Trestastast ውድቀቶች ሙሉ በሙሉ ክፍት ማድረጉ አስፈላጊ የሆነውን ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ክፍት ሆኖ እንዲቆዩ, በዕድሜ የገፉ, እርጅና, በዕድሜ የገፉ ማኅተም እና ወደ ፍርድ ቤት ማፍሰስ በሚወስደው ዝቅተኛ መታተም ነው. እነዚህ ችግሮች ወደ ደካማ የማቀዝቀዝ ውሃ ስርጭት እና ሞተር ሞተር ሊመሩ ይችላሉ.

የዲሰሰት ሞተሮች በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ስለሚሠሩ, ከፍተኛ ፍላጎቶች በሞተሩ ዘይት የሙቀት መጠን እና ቅባት ባህሪዎች ላይ ይቀመጣሉ. የሞተር ዘይት ማሸነፍ የሞተራል ሥራውን የመቋቋም ችሎታን ይጨምራል. ሆኖም በቂ ያልሆነ ዘይት ቅባትን እና የሙቀት ማቀንን ሊጎዳ ይችላል. ስለዚህ የሞተራል ዘይት ሲቀይሩ የሚመከሩ የነዳጅ ደረጃን መከተል ወሳኝ ነው, የበለጠ ሁልጊዜ የተሻለ አይደለም.

በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው የሲሊኮን ዘይት ክላች አድናቂዎች የፍተሻ ቅልጥፍና ላይ በመመርኮዝ ፍጥነትውን ያስተካክላል. የቁልፍ ቁጥጥር ክፍል በሲሊኮን ዘይት አድናቂው ፊት ለፊት ክብ ቅርጽ ያለው የሸንበቆ የሙቀት መጠን ዳሳሽ ነው. በድካም ምክንያት የሚሽከረከር ወይም ካልተሳካ, የማቀዝቀዝ አድናቂው የሞተር ሙቀትን በማጥፋት በዝቅተኛ ፍጥነት ያቆማል ወይም ይሠራል. በተመሳሳይም ለሌሎች ቀበቶ ለተገናኙ የማቀዝቀዝ አድናቂዎች, የ "ቀበቶው ውጥረቱ / አድናቂው ፍጥነት / ፍጥነት / ፍጥነት መያዙን ማረጋገጥ እና ማስተካከል አለበት.

የናፍጣ ሞተሮች በቀዶ ጥገና ወቅት የተወሰኑ የብረት ፍርስራሾችን በማምረት. ይህ, ከአየር ወለድ ፍርስራሾች እና የዘይት ኦክሳይድ መፈጠር ከመፈፀም ጋር ተጣምሮ ቀስ በቀስ በዘይቱ ውስጥ ርምጃዎችን ይጨምራል. ብዙ ሰዎች ጥቂት ዶላሮችን ለማዳን ተስፋ በማድረግ የበታች የነዳጅ ማጣሪያዎችን ይጠቀሙ. እነዚህ ማጣሪያዎች በቀላል ውስጥ ርኩሰት የማድረግ ችሎታቸውን ማጣት ብቻ ሳይሆን እንደ ሲሊንደሩ ማገጃዎች ያሉ ሌሎች የሞተር ክፍሎች ላይም በቤት ውስጥ የሚባባሱ ናቸው. ውጤቱ ዋጋ የለውም.

ሞተሩ ከባድ ሸክም በሚሠራበት ጊዜ የበለጠ ሙቀት ይፈፀማል, በተለይም በጣም የተጫነ የጭነት መኪናው በተንሸራታች ላይ ሲወጣ የውሃው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው. ይህ የሚከሰት ከሆነ ብዙውን ጊዜ የጭነት መኪና ነጂዎች ትኩረት መስጠት አለባቸው. ሞተሩ በእንደዚህ ዓይነት የሥራ ሁኔታ ውስጥ ከረጅም ጊዜ ውስጥ ከሆነ የአገልግሎቱ ህይወቱ በእጅጉ ይቀንሳል, ስለሆነም መቼ እንደቆዩ እና ማድረግ የሚችለውን ማድረግ እንደሚችሉ ማወቅ አለብዎት!