የቻይና የባቡር ሐዲድ አከባቢዎች ልማት በአራት ቁልፍ ደረጃዎች ውስጥ አል has ል, ይህም ከቴክኖሎጂ መግቢያ ወደ ገለልተኛ ፈጠራ ውስጥ.
I. የእንፋሎት ስቴኮላይዜሽን ዘመን (1950 ዎቹ - 1980 ዎቹ)
የቻይና ህዝብ ሪ the ብሊክ ከተቋቋመ በኋላ የእንፋሎት ዝንቦች በባቡር መጓጓዣ ውስጥ ዋና ኃይል ሆነዋል. እ.ኤ.አ. በ 1952 የሲፋን የመሬት አቀማመጥ እና ተንከባካቢ ክምችት ፋብሪካ የሶቪዬት ኤ ዓይነት ስታንዛቤን በመኮረጅ በሰዓት 80 ኪ.ሜ. እ.ኤ.አ. በ 1960 አጠቃላይ 455 አሃዶች ተመርተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1956 በዲሊያን ፋብሪካ የተሰራው በ 1956 በዳሊያን ፋብሪካ ውስጥ የተሰራ (Qj) በጣም የተሰራው (4,708 አሃዶች) እና ኃያል የማዕድን ጭነት የመርከብ ጭነት ግሬክቲቭ ግሬቭ ግጭዊ የመቆጣጠር ችሎታ እና ኃያል የማዕድን ጭነት ግሬክቲቭ ግሬክቶሎጂያዊ የመሬት አቀማመጥ ሆኑ. ምርት እስኪያቆም ድረስ 1988 አገልግሎት ውስጥ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ የግንባታ ዓይነት (js) (በሰዓት 85 ኪ.ሜ.) እና የእንፋሎት እድሜ ዋና ሞዴሎችን የሚፈሩ 1,916 አሃዶች በማምረት እና ወደላይ ዎርድ እና የኢንዱስትሪ አውራጃዎች የተዋሃደ እና የኢንዱስትሪ አውራጃዎች.
Ii. የናፍጣ ምሳሌዎች (እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ መጨረሻ - 21 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ
እ.ኤ.አ. በ 1970 ዶንግኤፍግግግግግግግግግግግግግግግግግግግ ግዛት ውስጥ የተከናወነ እና የቻይና የባቡር ሐዲዶች ታሪክ ውስጥ በጣም የተደነገገው (ከ 4,500 በላይ) እና በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሞዴልን ተሻሽሏል. በተሳፋሪ ትራንስፖርት ክፍል ውስጥ በ 1992 በዶንግፍኒግግግግግግግግግግግግግግግግግግግ-ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ፍጥነት በሰዓት 170 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ላይ መድረስ ይችላል እናም በጓንግዙዙ-she ናዙን መስመር ላይ ባቡሮችን ለመጎተት ያገለግላሉ. የቤጂንግ-ዓይነት የሃይድሮሊካዊ ማስተላለፊያው አከባቢ (በሰዓት 120 ኪ.ሜ. (Dongfanging) እና በዶንግፋንግንግንግ ተከታያ (እንደ ዶንግፋንግንግ 1 ተሳፋሪ አከባቢ) እንዲሁ አስፈላጊ ተወካዮች ናቸው.
III. የኤሌክትሪክ ታሪካዊ ክስተቶች (1960 ዎቹ - በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ
እ.ኤ.አ. በ 1969 የ SS1 ኤሌክትሪክ አተረጓጎም በሀገር ውስጥ የኤሌክትሪክ ስነ-ልቦናዎች መሠረት የሚገኘውን የ 3,780 ኪ.ሜ. እ.ኤ.አ. በ 1994 ኤስ.ኤስ.ኤስኤስ (ኤስ.ኤስ. (SS8) በሰዓት በ 240 ኪ.ሜ. በ 21 ኛው ክፍለዘመን መጀመሪያ ላይ የመጥፋት እና ከፍተኛ ፈጣን ተሳፋሪ ትራንስፖርት ፍላጎቶችን ይሸፍናል.
Iv. የከፍተኛ ፍጥነት ኢማ (21 ኛው ክፍለዘመን)
እ.ኤ.አ. በ 2004 ቴክኖሎጂ በማስተዋወቅ የተገኘው ስምምነት (CRHA ተከታታይ) በሰዓት የ 200 እስከ 350 ኪ.ሜ. እ.ኤ.አ. በ 2017 በአፍንጫው የነጥብ ነጥቦች ቡድን (CRATAT PART) ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ የአእምሮ ንብረት መብቶች ጋር ተካሂደዋል. CR40000 ቢኤፍ ሞዴሎች በሰዓት ውስጥ የማሰብ ችሎታ እና ከፍተኛ አስተማማኝነትን በተመለከተ 350 ኪሎ ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን በአገር ውስጥ ባለው የ 600 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የማሽቭ ምርመራ የምርት መስመር በ 2021)) ማርቆስ የመቁረጥ-ጠርሙስ ፍለጋ.
ከችግሮች ጋር የተዋሃዱ ጥይት ትሬዝስ የአለም አቀፍ አመታዊ አቀማመጥ, የቻይና የባቡር ሐዲድ አከባቢዎች የተለመደው ፍጥነት, ከፍተኛ ፍጥነት እና ከባድ የመራባት የተለያዩ ምርቶችን ፈጥረዋል. ለወደፊቱ የ CR450 ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ምርምር እና ልማት ምርምር እና ልማት ኢንዱስትሪ ፈጠራን ማሽከርከር ይቀጥላሉ