--- በአሮን ተርፐን በ20-መጋቢት-2015

ሌሎች ምልክቶች ምንድን ናቸው?

እነዚህ ከታች እና በላይ (በፊት እና በኋላ ተብለውም ይባላሉ) TDC ምልክቶች ናቸው። ወደ ሞተሩ ፊት ለፊት ስትጋፈጡ ከሚታየው መሃል ምልክት “ግራ” እና “ቀኝ” ብለን እንጠቅሳቸዋለን እንጂ በባህላዊው “ግራ” የሾፌር ጎን መሆን አይደለም ምክንያቱም እነዚህ ምልክቶች ለ ሞተሩ እንጂ ተሽከርካሪው አይደለም.
ከታች ያለው የሟች ማእከል (BTDC) ምልክት በስተግራ ያለው እና የ ATDC ምልክት በስተቀኝ ያለው ነው። እነዚህ የዲግሪ መለኪያዎች ናቸው እና በጥያቄ ውስጥ ባለው ሞተር ላይ በመመስረት ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው.
በተለመደው ባለ አራት ሲሊንደር ላይ፣ ለምሳሌ፣ የመጀመሪያው ምልክት ከላይ ከሞተ ማእከል በፊት 7.5-ዲግሪ ነው፣ ማእከላዊው ምልክቶች TDC ነው፣ እና በቀኝ በኩል ያለው ምልክት ከላይ ከሞተ መሃል 5 ዲግሪ በኋላ ነው። በድጋሚ, እነዚህ የዲግሪ ቁጥሮች በተጠቀሰው ሞተር መሰረት ሊለወጡ ይችላሉ.
ጊዜዎን ከሌሎች ምልክቶች ጋር እንዲገጣጠም ሲያንቀሳቅሱ፣ የተሽከርካሪውን የቫልቭ ጊዜ እየቀየሩ ነው። ከኤንጂን ማገጃ (crankshaft marks) ጋር በጥምረት ከተሰራ ይህ በተለያየ የሞተር ፍጥነት የበለጠ ሃይልን ለማምረት ከላይ ወይም ዝቅተኛ ጫፍ ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ RPM ይፈጥራል። እነዚህን ማንቀሳቀስ ሞተሩ ዝቅተኛው ጫፍ (ቀስ በቀስ ፍጥነት) ወይም ከፍተኛ ጫፍ (ከፍተኛ ፍጥነቶች) ለውድድር ወይም ለቅልጥፍና ምን ያህል ሃይል እንዳለው ይለውጣል።




አሰላለፍ ወደ ATDC ወይም BTDC ለምን ተለወጠ?
ሰዓቱ ሲንቀሳቀስ ከላይ ከሞተ ማእከል በፊት ወይም በኋላ ነው ፣ ነዳጅ እና የአየር ድብልቆችን ከመውጋቱ በፊት እና ብልጭታው ከማቃጠላቸው በፊት ሲሊንደር ምን ያህል “ክፍት” ወይም “ዝግ” እንዳለ ይለውጣል። ይህ ደግሞ በሚቀጣጠልበት ጊዜ የሚቃጠለው ክፍል ለቃጠሎው ምን ያህል እንደሚገኝ ይለውጣል, ይህም የፒስተን ጉዞ ከኤንጂን ፍጥነት ይልቅ በቃጠሎው ምን ያህል እንደሚገፋ ይለውጣል. በቃጠሎው የሚገፋው የዚያ ጉዞ የበለጠ፣ ሞተሩ የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል፣ ነገር ግን ያ የሚቃጠል:የጉዞ ሬሾ በተለያዩ RPM ይቀየራል።
ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ-መጨረሻ ማመቻቸትን በማስተካከል፣ መካኒኩ በሌላኛው ጫፍ ቅልጥፍናን መስዋዕት ለማድረግ እየመረጠ ነው። በምትኩ TDC ላይ በቀጥታ በማስተካከል፣ ነገር ግን መካኒኩ በየደረጃው አማካኝ ቅልጥፍናን እያስተካከለ ነው - ለዛም ነው ሞተሮች ከፋብሪካው TDC እንደ ጊዜያቸው የሚመጡት።

በአሮጌ ሞተሮች ጊዜውን ወደ BTDC ወይም ATDC መቀየር ማለት አከፋፋዩን ለዚያ አዲስ ጊዜ በተሰራው መተካት ማለት ነው። እነዚህ ለውጦች ተወዳጅ ለሆኑባቸው አንዳንድ ሞተሮች አንዳንድ አስማሚ ኪቶች ይገኛሉ ነገር ግን የአከፋፋዩን አካላት ከጠቅላላው ክፍል ይልቅ እንዲተኩ ያስችላቸዋል። የኤሌክትሮኒካዊ ጊዜን በሚጠቀሙ ዘመናዊ መኪኖች ላይ፣ ወደ ATDC ወይም BTDC የሚደረገው ለውጥ አብዛኛውን ጊዜ የብልጭታ ጊዜን ለመለወጥ "የኮምፒዩተር ቀረጻ" ብቻ ይፈልጋል።