መቅድም: የሲሊንደር መስመሩ የሞተሩ የልብ ክፍል ነው. የውስጠኛው ገጽ፣ ከፒስተን አናት፣ ከፒስተን ቀለበት እና ከሲሊንደሩ ራስ የታችኛው ወለል ጋር የሞተርን የቃጠሎ ክፍል ይመሰርታል እና የፒስተን ተገላቢጦሽ መስመራዊ እንቅስቃሴን ይመራል። የሲሊንደሩ ውስጣዊ ገጽታ ሁለቱም የመሰብሰቢያ ቦታ እና የስራ ቦታ ናቸው, እና የማቀነባበሪያው ጥራት በቀጥታ የሞተርን የመሰብሰቢያ አፈፃፀም እና የአገልግሎት አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.
ከፌብሩዋሪ 2008 በፊት፣ በቻይና የሀገር ውስጥ የባህር ሞተር ሲሊንደር ውስጥ የሚከተሉት ችግሮች ነበሩ፡-
① የቻይና የአገር ውስጥ ኢንዱስትሪ የማቀነባበሪያ ደረጃ ዝቅተኛ ነው ፣ የሲሊንደር መስመሩ ውስጠኛው ግድግዳ ከተለመደው የማቅለጫ መረብ የተሠራ ነው ፣ የቅባት እና የግጭት ቅነሳ ውጤት ደካማ ነው ፣ የሲሊንደር መስመሩ የአገልግሎት ሕይወት አጭር ነው ፣ የሞተር የኃይል ፍጆታ ከፍተኛ ነው። , እና ልቀት ከደረጃው ይበልጣል;
②የቃጠሎው ክፍል የሚሠራው የሙቀት መጠን በሞተሩ የሥራ ሂደት ከ1000 ℃ በላይ ሲሆን ፊውዚንግ ልባስ የካርቦን ክምችቶችን ለማምረት በጣም ቀላል ነው፣ በዚህም ምክንያት የመቧጨር ችግር ያስከትላል። በጣም ውድ ከሆነው የባህር ሞተር ሲሊንደር ሽፋን የጥገና ወጪን ይቀንሳል;
③ ከየካቲት 2008 በፊት፣ አብዛኛዎቹ የባህር ሞተሮች የሲሊንደሮች መስመሮች ከከፍተኛ ፎስፎረስ ሲትል ብረት፣ ቦሮን ካስት ብረት፣ ቫናዲየም ቲታኒየም ሲስት ብረት፣ ዝቅተኛ ቅይጥ ብረት እና ሌሎችም የተሠሩ ነበሩ። የቁሱ አጠቃላይ ሜካኒካዊ ባህሪያት ዝቅተኛ ጥንካሬ እና ጥንካሬ, ደካማ የመልበስ መቋቋም, አጭር የምርት ህይወት, የባህር ውስጥ ሞተሮች ፍላጎቶችን ለማሟላት አስቸጋሪ; ጥሩ አፈፃፀም ፣ ከፍተኛ ትክክለኛነት እና ዝቅተኛ ንዝረት ፣ ከየካቲት 2008 በፊት ያለው የሲሊንደር ሽፋን ቁሳቁስ መስፈርቶቹን ሙሉ በሙሉ ማሟላት አይችልም።

ሁለት ዓይነት የባህር ውስጥ መስመሮች: ደረቅ ሽፋን እና እርጥብ ሽፋን
1. ደረቅ የሲሊንደር ሽፋን ማለት የሲሊንደር ሽፋን ላይ ያለው ገጽ ቀዝቃዛውን አይነካውም ማለት ነው. የሙቀት መበታተን ውጤትን እና የሲሊንደር መስመሩን አቀማመጥ ለማረጋገጥ እና ከሲሊንደሩ ብሎክ ጋር በቂ የሆነ ትክክለኛ የግንኙነት ቦታ ለማግኘት ፣ የደረቁ የሲሊንደር ሽፋን እና የሲሊንደር ማገጃ ቀዳዳ ውስጣዊ እና ውጫዊ ገጽታዎች ከእሱ ጋር ይተባበሩ። ከፍተኛ የማሽን ትክክለኛነት አላቸው. የደረቁ የሲሊንደር መስመሮች ቀጭን ግድግዳዎች ሲኖራቸው አንዳንዶቹ ውፍረት 1 ሚሜ ብቻ ነው. የደረቁ የሲሊንደር ማሰሪያው የውጨኛው ክብ የታችኛው ጫፍ የሲሊንደሩን እገዳ ለመጫን ትንሽ የተለጠፈ ማዕዘን አለው. የደረቁ የላይኛው ክፍል (ወይም የሲሊንደ ቦርቡ የታችኛው ክፍል) ከቅንብሮች ጋር ወይም ያለሱ ይገኛል. Flanged አነስተኛ ጣልቃገብነት አለው ምክንያቱም ፍላጅ በአቀማመጥ ላይ ስለሚረዳ።
የደረቁ የሲሊንደር ሽፋን ጥቅሞች በቀላሉ ሊፈስሱ አይችሉም, የሲሊንደሩ መዋቅር ጥብቅነት ትልቅ ነው, የሰውነት ክብደት ትንሽ ነው, ምንም መቦርቦር የለም, እና በሲሊንደሩ ማእከሎች መካከል ያለው ርቀት ትንሽ ነው; ጉድለቶቹ ለመጠገን እና ለመተካት የማይመቹ ናቸው, እና ደካማ የሙቀት መጥፋት. ከ 120 ሚሊ ሜትር በታች የሆነ ዲያሜትር ባላቸው ሞተሮች ውስጥ በትንሽ የሙቀት ጭነት ምክንያት በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። ከዘይት ነፃ የሆነ የአየር መጭመቂያ ሲሊንደር መስመር አምራቾች የውጭ አውቶሞቲቭ ናፍታ ሞተሮች ደረቅ ሲሊንደር በፍጥነት እያደገ መምጣቱን መጥቀስ ተገቢ ነው ብለው ያምናሉ።
2. የእርጥበት ሲሊንደሩ ንጣፍ በቀጥታ ከቀዝቃዛው ጋር ይገናኛል, እና የግድግዳው ውፍረት ከደረቁ የሲሊንደር ሽፋን የበለጠ ነው. የእርጥበት ሲሊንደር መስመሩ ራዲያል አቀማመጥ በአጠቃላይ የላይኛው እና የታችኛው ሁለት ወጣ ገባ አናላር ቀበቶዎች ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን ይህም በሲሊንደሩ እገዳ መካከል ካለው ክፍተት ጋር ይተባበሩ እና የዘንባባው አቀማመጥ የላይኛውን የታችኛውን አውሮፕላን መጠቀም ነው ። የሲሊንደሩ የታችኛው ክፍል ከ 1 እስከ 3 ሙቀትን የሚቋቋም እና በዘይት መቋቋም የሚችል የጎማ ማሸጊያ ቀለበቶች ይዘጋል. በናፍጣ ሞተሮች የማጠናከሪያ ደረጃ እየጨመረ በመምጣቱ የእርጥበት ሲሊንደር መስመሮች መቦርቦር ዋነኛ ችግር ሆኗል, ስለዚህ አንዳንድ የናፍጣ ሞተር ሲሊንደር መስመሮች ሶስት የማተሚያ ቀለበቶች አላቸው, እና የመጨረሻው የላይኛው ክፍል ከኩላንት ጋር ይገናኛል, ይህም ሊሆን ይችላል. የሚሠራውን ወለል ዝገት ብቻ ሳይሆን ለመገጣጠም እና ለመገጣጠም ቀላል ነው ፣ እና ንዝረትን ሊስብ እና መቦርቦርን ሊቀንስ ይችላል። ቀዝቃዛውን ለመዝጋት አንዳንድ የላይኛው እና መካከለኛ ሁለት ከኤቲሊን-ፕሮፒሊን ሠራሽ ጎማ የተሠሩ ናቸው; ዝቅተኛው ዘይቱን ለመዝጋት ከሲሊኮን ቁሳቁስ የተሠራ ነው, እና ሁለቱ በተሳሳተ መንገድ ሊጫኑ አይችሉም. አንዳንዶች ደግሞ የሲሊንደሩን ጥብቅነት ለማሻሻል የማተሚያውን ቀለበት በሲሊንደሩ ላይ ያስቀምጣሉ. የሲሊንደር የላይኛው ክፍል በአጠቃላይ በታችኛው አውሮፕላን ላይ በብረት ሉህ የታሸገ ነው (መዳብ ወይም አሉሚኒየም gasket, አሉሚኒየም gasket አሉሚኒየም ቅይጥ ሲሊንደር አካል, የመዳብ gasket electrochemical ዝገት ለማስወገድ አይፈቀድም) ነው.