Die geheim tussen silinderrangskikking en enjinprestasie
2023-10-13
As 'n motor lewe het, is die enjin sy "hart" en sy kragbron.
So wat is die hart van die enjin?
Die silinder!
Die silinder is die bron van dryfkrag vir 'n motor. Maak nie saak hoe hoog 'n motor kan bereik, hoe steil 'n helling dit kan klim, of hoe swaar 'n vrag dit kan trek nie, alle krag kom van binne die silinder. Brandstof word binne die silinder verbrand om die suier aan te dryf, wat dan deur die verbindingsstang, krukas, transmissie en transmissie-as gaan, en uiteindelik krag na die wiele oordra om die motor vorentoe te dryf.
Onder dieselfde kragvereistes, hoe meer silinders daar is, hoe kleiner kan die silinderdeursnee wees, en die spoed kan verhoog word. Op hierdie tydstip is die enjin kompak, liggewig, en die loopbalans is relatief beter.
Aangesien hoe meer silinders, hoe beter is die enjinverrigting. So, sommige mense sal sê: "Om 100 silinders te installeer is absoluut perfek
Maar ongelukkig! Die aantal silinders kan nie sonder beperking verhoog word nie. Soos die aantal silinders toeneem, neem die aantal komponente in die enjin ook proporsioneel toe, wat lei tot komplekse enjinstruktuur, verminderde betroubaarheid, verhoogde gewig, verhoogde vervaardigings- en gebruikskoste en verhoogde brandstofverbruik.Daarom, die aantal silinders in 'n motor enjin is 'n redelike keuse wat gemaak word op grond van die doel en prestasievereistes van die motor, nadat verskeie voordele en nadele opgeweeg is.
In heen-en-weer-enjins bestaan motorenjins oor die algemeen uit veelvuldige silindriese silinders, wat elkeen onafhanklik kan werk en hul gekombineerde kragte kan kombineer om die motor vorentoe te dryf.
Hierdie silinders kan in verskillende vorms gekombineer word om verskillende vorme van enjins te produseer. Oor die algemeen het 'n motorenjin 3-16 silinders, wat in verskillende vorms gerangskik en gekombineer kan word.
