Die buitewand van die nat silindervoering is in direkte kontak met die koelmiddel, die wanddikte is 5 ~ 8 mm, die radiale posisionering word bereik deur die boonste en onderste posisioneringsring te gebruik, en die aksiale posisionering word gerealiseer deur die boonste flens van die silindervoering met die ooreenstemmende ondersteunende oppervlak aan die bokant van die liggaam. Die voordele van nat silindervoering is dat daar geen verseëlde wateromhulsel op die bak is nie, maklik om te giet, goeie hitte-oordrag, meer eenvormige temperatuurverspreiding, maklik om te herstel, en die silindervoering kan vervang word sonder om die enjin uit die motor te verwyder. Die nadeel is dat die styfheid van die liggaam swak is en dit maklik is om te lek. Die binneoppervlak van die silinder is maklik om te dra as gevolg van die werking van hoë temperatuur en hoë druk gas en die kontak met die hoëspoed bewegende suier. Om die slytweerstand van silinder te verbeter en die lewensduur van silinder te verleng, is daar verskillende silinderstruktuurvorme en oppervlakbehandelingsmetodes. Daar is drie tipes silinderstruktuur: geen silinder voering tipe, droë silinder voering tipe, nat gas silinder voering tipe.