Die silinderkop is ook toegerus met inlaat- en uitlaatklepsitplekke, klepgeleidingsgate vir die installering van inlaat- en uitlaatkleppe, asook inlaatkanale en uitlaatkanale. Die silinderkop van 'n petrolenjin is gemasjineer met 'n gat vir die installering van die vonkprop, terwyl die silinderkop van 'n dieselenjin gemasjineer is met 'n gat vir die installering van die brandstofinspuiter. Die silinderkop van die oorhoofse nokas-enjin is ook gemasjineer met 'n nokas-laergat vir die montering van die nokas.
Die silinderkop word gewoonlik met grys gietyster of legeringsgietyster gegiet, en die termiese geleidingsvermoë van aluminiumlegering is goed, wat bevorderlik is vir die verbetering van die kompressieverhouding.
Die silinderkop is 'n komponent van die verbrandingskamer, die vorm van die verbrandingskamer het 'n groot impak op die werk van die enjin, as gevolg van die verskillende verbrandingsmetodes van petrolenjins en dieselenjins, die dele van die verbrandingskamer op die silinder kop is anders. Die verbrandingskamer van petrolenjins is hoofsaaklik op die silinderkop, terwyl die verbrandingskamer van dieselenjins hoofsaaklik in die put aan die bokant van die suier is.