In motorverbrandingsenjins het ons genoem dat die "silinder ingesluit hoek" dikwels 'n V-tipe enjin is. Onder V-tipe enjins is die algemene hoek 60 grade en 90 grade. Die silinder ingesluit hoek van horisontaal teenoorgestelde enjins is 180 grade.

Die 60-grade ingesluit hoek is die mees geoptimaliseerde ontwerp, wat die resultaat is van talle wetenskaplike eksperimente. Daarom aanvaar die meeste van die V6-enjins hierdie uitleg.
Die meer spesiale een is Volkswagen se VR6-enjin, wat 'n 15-grade ingesluit hoekontwerp gebruik, wat die enjin baie kompak maak en selfs aan die vereistes van horisontale enjinontwerp kan voldoen. Vervolgens is Volkswagen se W-tipe enjin gelykstaande aan twee VR6-enjins. Die V-vormige produk het 'n hoek van 15 grade tussen die twee rye silinders aan die een kant, en 'n hoek van 72 grade tussen die linker- en regterstelle silinders.