Volgens berigte het Nicolas Peter, finansiële hoof van BMW, gesê dat namate die wêreldekonomie herstel, BMW hoop om bedryfsmarges tot voor-epidemievlakke te herstel, maar die groot belegging in elektriese voertuie beteken dat die maatskappy sy modelportefeulje sal moet vereenvoudig.

Peter het gesê dat die maatskappy se bestellingsvolume afgeneem het weens die jongste epidemiese toesluitmaatreëls. Maar hy het bygevoeg: "As daaglikse aktiwiteite na middel van Februarie begin hervat, behoort ons prestasie in die eerste kwartaal binne 'n redelike omvang te kan handhaaf."

Die verbetering van marktoestande, die Brexit-ooreenkoms tussen die VK en die Europese Unie, en BMW se plan om die aandeel van sy gesamentlike ondernemings in China in 2022 van 50% tot 75% te verhoog, sal alles BMW help om sy bedryfswinsmarge-teiken, nl. Van 8% tot 10%.

Peter het in 'n onderhoud by BMW se hoofkantoor in München gesê: "Ons bespreek nie die verre toekoms nie. Dit is ons korttermyndoelwit ná sistematiese navorsing." BMW sal sy 2021-winsmarge-teiken in Maart bekend maak. BMW se bedryfswinsmarge in 2020 behoort tussen 2% en 3% te wees.

Peter het gesê dat as die wêreld se grootste motormark, verkope van hoë-end motors in China die hoogte ingeskiet het, wat broodnodige hulp aan BMW se besigheid verskaf. Daarbenewens het die herstel van die Chinese mark ook die prestasie van Daimler en Volkswagen 'n hupstoot gegee.

Die oorgang van die produkportefeulje van petrol- en dieselmodelle na elektriese voertuie om aan Chinese en Europese emissiestandaarde te voldoen en om met Tesla mee te ding, verg baie geld. Dit is ook die samesmelting van PSA en FCA in die wêreld se vierde grootste motormaatskappy Stellatis Een van die dryfveer faktore.

Namate motorvervaardigers in elektrifisering en outonome bestuurstegnologie belê, word verwag dat die mark verdere konsolidasie sal inlui. Maar Peter het gesê dat BMW die vermoë het om hierdie oorgang op sy eie te voltooi. Hy het gesê: "Ons is baie vol vertroue dat ons dit self kan doen."

Peter het gesê, maar die ontwikkelingskoste van elektriese voertuie is baie hoog, en die verkope daarvan maak tans net 'n klein deel van die totale verkope uit, so vir BMW is die winsgrens van hierdie model laag. Hy het gesê: "Belegging is dus baie belangrik. Ons moet 'n ander vlak van koste bereik deur 'n verskeidenheid maniere, veral in selle en batterye."

Daarom begin BMW om sy modelportefeulje te stroomlyn, enjintipes en opsies vir verskillende voertuie te verminder, funksies uit te skakel wat nie algemeen deur motoreienaars gebruik word nie, en die sagteware omvattend te transformeer om te fokus op eenvoudiger en doeltreffender maniere om motors te bou. In 2020 sal BMW se wêreldwye elektriese voertuigverkope jaar-tot-jaar met 31,8% toeneem. Die maatskappy het gesê hy beplan om die verkope van suiwer elektriese voertuie binne hierdie jaar te verdubbel.

Voorheen het BMW ander Duitse motorvervaardigers as mededingers beskou, maar Peter het gesê dat BMW nou toenemend inspirasie soek by San Francisco-maatskappye en Chinese maatskappye soos Weilai wat fokus op die interaksie tussen voertuie en bestuurders. Hy het gesê dat die opname getoon het dat twee derdes van Chinese verbruikers gesê het dat as hulle 'n beter digitale ervaring het, hulle ander handelsmerke en produkte sou koop. Petrus het gesê: "Dit is kwessies waaraan aandag gegee moet word."